快速成型件對汽車行業影響

   近年來，3D打印發展迅猛，其正以年均約30%的速度（dù）在增長。相（xiàng）較技術與業務的增長，媒體的關注度大幅提升，甚至有（yǒu）些（xiē）過（guò）熱。但事實上3D打印（yìn）並不是神器，仍（réng）有很多需要改進（jìn）之（zhī）處；同時3D打印（yìn）更不是泡沫，應該引起各方麵的關注。
傳統製造（減材製造）中，工件構造越複雜意味著單位（wèi）製造（zào）成本越高，而3D打印無論工件構造複雜與（yǔ）否，單位製（zhì）造成本相（xiàng）同，其目標市場恰好是需要複雜（zá）工件構造的市場，越複雜就越有（yǒu）競爭力。當3D打印降低（dī）了（le）成本之後，其目標市場也將進一步擴（kuò）大。低成本小批量生產、複雜零件加（jiā）工、部（bù）件（jiàn）功能提升、個性化定製產品、綠色生產、新（xīn）的供應鏈和零售模式等成（chéng）為3D打印在（zài）工業應用中的驅動力。
從製造專利來看，目前全球增材製造的專（zhuān）利大多集中在（zài）設備、打印工藝（yì）和應（yīng）用方麵，在成型材料的設計和製造方麵十分缺乏，這也成為（wéi）阻礙增材製造技術進一步發展的瓶頸之一。同時，3D打印在技術開發和（hé）應用（yòng）上存在投資間斷區，需要政府多扶持（chí）研發；作為推動增材製造發展創新主體的（de）企業也應更（gèng）加注重（chóng）應用。
  3D打印在汽車製造中（zhōng）的應用前（qián）景廣闊（kuò）。數據（jù）統計，2017年全球新銷（xiāo）售（shòu）乘用車預計9700萬輛，其中國內（nèi）約為2500萬輛；國內（nèi）汽車（chē）零部件市場達萬億（yì）元規模。2014年，汽車占全球（qiú）3D打印應用規模的16.1%；2019年，3D打印（yìn）在汽車行業內的市場規模預計（jì）達11億美元左右。3D打印所具（jù）有的縮短研發周期、降低研發成本、加（jiā）速產品入市時間，輕量化、低碳化、供應鏈扁平化（huà），快捷、個性化服（fú）務等優勢（shì），使其應用貫穿了汽車製造的概念（niàn）、研（yán）發、製造、維修（xiū）的全生命周（zhōu）期。
概念設計——3D打（dǎ）印技術（shù）被廣泛應用於概念汽車的設計，將成為支撐（chēng）未來定（dìng）製化、高性能汽車（chē）設計與製造發展的重（chóng）要技術。
  研發——美國通用汽車公司的快速成型部門大量采用SLS和（hé）SLA3D打印技術進行產（chǎn）品開發，已經打印（yìn）超（chāo）過2萬個零部（bù）件的驗證模（mó）型；
  功能件（jiàn）直接製造——3D打印直接製（zhì）造具有複（fù）雜（zá）點陣結構的金（jīn）屬吸（xī）能裝置，可降低（dī）汽車由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打印直接製造複雜結構，增加接觸表麵（miàn）積（jī），可提高汽（qì）車（chē）相關零部件的散熱性能。如北京隆源成型製造的雷達天線，可達到16000個六角錐（zhuī）形孔的複雜程度，且性價比極高。
總體來看，當前的3D打印汽車應用主要（yào）為外飾、油壓係統（tǒng）、製造工（gōng）藝、排氣係統等外部（bù）應用。未來發展將趨向於：輕量化設（shè）計與製造，如點（diǎn）陣、中空等複雜結（jié）構的設計與製造，零部件一（yī）體化設計與製造，新型碳（tàn）纖維增強材料、輕合金材料的開發應用等；汽車發動機、動力傳動係統、車輪（lún）等高性能（néng）零部件的直（zhí）接成型；打破傳（chuán）統汽車設（shè）計理（lǐ）念的整車設計與製造；3D打印 ，智能汽車、汽（qì）車後市場雲端打印服務
   同時，3D打印（yìn）汽車（chē）應用當前也麵臨著大批（pī）量生產的高成本，大尺（chǐ）寸、高性（xìng）能零部件直接製造的關鍵核心技術的突破，已有成熟的行業標準體係下如何形成規模化準（zhǔn）入及應用，以及商業模式（shì）等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業（yè）的（de）結合產生了智能製造。作為智（zhì）能製造的核心技術之一，3D打印是一個有（yǒu）效的補充工具，而（ér）非替代工具。並（bìng）且（qiě），正（zhèng）確的工具應有（yǒu）正確的使用方法，不要拿著ipads去挖土還怪它不如鐵（tiě）鍬。如果不改變規則、要求和期望，3D打（dǎ）印跟傳統製造比有許多缺陷，所以不能用來替代傳統（tǒng）的成熟製造方法。而如（rú）果（guǒ）改變規則、要求和目標，把3D打印作為另一種製造方法，增量發展，其（qí）將帶來設計、製造的新紀元。麵向未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維來設計、製造產品，擁抱智能製造。