快速成型件（jiàn）對汽車行業影響

   近年來，3D打印發展迅猛，其（qí）正以年均約30%的速度在增長（zhǎng）。相較技（jì）術與業務的增長，媒（méi）體的關注度大幅提升，甚至（zhì）有些過熱。但（dàn）事實上3D打印並不是神器，仍有很多需要改進之處；同時3D打印更（gèng）不是泡沫，應該引起各方麵（miàn）的關注。
傳統製造（減材（cái）製造）中，工件構造越複雜意味著單位製造成本越高，而3D打印無論（lùn）工件構（gòu）造複雜與（yǔ）否，單位製造成本相同，其目標市場恰好是（shì）需要複雜工件構造的市場，越複雜（zá）就越有競爭力。當3D打印降（jiàng）低了成本之（zhī）後，其目標市場也（yě）將進一（yī）步擴大。低成本小（xiǎo）批量生產、複雜零件加工、部件功能提升、個性化定製產品、綠色生產、新的供（gòng）應鏈（liàn）和零售模式等成為3D打印在工業應用中的驅動力。
從製造專利來看，目（mù）前全球增（zēng）材製（zhì）造的（de）專利大多集中（zhōng）在（zài）設（shè）備、打印工藝和應用方麵，在成型材料的設計和製造方麵十（shí）分缺乏，這也成為阻礙增材製造（zào）技術（shù）進一（yī）步發展的瓶頸之一（yī）。同時，3D打印在技術開發和應用上存在投資間斷區，需要（yào）政府多扶（fú）持研（yán）發；作為推動增材製造發展創新主（zhǔ）體的企業（yè）也應更加注（zhù）重應用。
  3D打印在汽（qì）車製造中的應用前景廣闊。數據統計，2017年全球新銷售乘用車預計9700萬輛，其中國（guó）內約為2500萬輛；國內汽車零部（bù）件市場達萬億元規模。2014年，汽（qì）車占全球3D打印（yìn）應用（yòng）規模的16.1%；2019年，3D打印在汽車行業內的市場規模預計達11億美元左右。3D打印所具有的縮短研發周期、降低研發成本、加速產品入市時間，輕量化、低碳化、供應鏈扁平化，快捷、個性化服務等優勢，使其應用貫穿了汽車製造的概念、研發、製造、維修的全生命周（zhōu）期。
概念設計——3D打印技（jì）術被廣泛應用於概念汽車的設（shè）計，將成為（wéi）支撐未來定製化、高性能汽車設計與製造發（fā）展的（de）重要（yào）技術。
  研發——美國通用（yòng）汽車公司的快速成型部（bù）門大（dà）量采用SLS和SLA3D打印技術進行產品開發，已經打印超過2萬個零部件（jiàn）的驗證模型；
  功能件直接（jiē）製造——3D打印直接製造具有複（fù）雜（zá）點陣結構（gòu）的金屬吸（xī）能裝置，可降低汽車由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打印直接製造（zào）複（fù）雜結構，增加接觸表麵積，可（kě）提高（gāo）汽車（chē）相關零部件的散熱性能。如北京隆源成型製造的雷達天線，可達到16000個六角錐形孔的複雜（zá）程度，且性價比極高。
總體來看，當前的3D打印汽車應用主要為外飾、油（yóu）壓係統、製造工藝、排氣係（xì）統等外部應用。未來發（fā）展將趨（qū）向（xiàng）於：輕量化設計與製造，如點陣、中空等複雜結構的設計與製造，零部件一體化設計（jì）與製造，新型碳（tàn）纖維增強材料、輕合金材料的開發應用等；汽車發動機、動力傳動係統、車輪等高性能（néng）零部件的直接成型；打破傳統汽車（chē）設計理念的整車設計與製（zhì）造；3D打印 ，智（zhì）能汽車、汽車後市場雲端（duān）打（dǎ）印服務
   同時，3D打印汽車應用當前也（yě）麵臨著大批（pī）量生產的高成本，大尺寸、高性能（néng）零部件直（zhí）接（jiē）製造的關鍵（jiàn）核（hé）心技術的突破，已有成熟的行業標準體係下如何形成規模化準入及應用，以（yǐ）及商業（yè）模式等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業的結合產生了智能製造。作為智能製造的核心技術之（zhī）一，3D打印是一個有效的補（bǔ）充工具，而非替代工具。並且，正確的工具（jù）應（yīng）有正確的使用方法，不要拿著ipads去挖土還怪它不如鐵鍬。如果不改變（biàn）規則、要求和（hé）期望，3D打印跟傳統製（zhì）造比有許多缺陷，所以不能用來替代傳統的成熟製造方法。而如（rú）果（guǒ）改變規則、要求和目標，把（bǎ）3D打印作為另一種製（zhì）造方法，增量（liàng）發展，其將帶來設計、製造（zào）的新紀元。麵向未來（lái），向日葵视频免费下载黄應用3D打（dǎ）印思維來設計（jì）、製造產品，擁抱智能製造。