快速（sù）成型件對（duì）汽車行業影響

   近年來，3D打印發展迅猛，其正以年（nián）均約30%的速度在增長。相較技術（shù）與業務的增長，媒體的關注度大幅提升，甚至有些過熱。但事實（shí）上3D打印並不是神器，仍有（yǒu）很多需要改進之處；同時3D打印更不是泡沫，應該引起各方麵的關注。
傳統製造（減材製造（zào））中，工件構造（zào）越複雜意味著單位製造成本越高，而3D打印無論工件（jiàn）構造複雜與否，單位製造成本相同，其目標市（shì）場恰好是需要複雜工件構造的市場，越複雜就（jiù）越有競爭（zhēng）力。當3D打印降低了成本之後，其目標市場也將（jiāng）進一步擴大。低成本小批量生產、複雜零件加工、部件功能提升、個性化（huà）定（dìng）製產品、綠色生產、新的供應鏈和零售模式等成為3D打印在（zài）工業應用中的驅動力。
從製造專利來看，目前全球增材製造的專（zhuān）利大多集中在設備（bèi）、打印工藝和應用方麵，在成型材料的設計和製造方麵十分缺（quē）乏，這也成（chéng）為阻礙增材製造技術進一步發展的瓶（píng）頸之（zhī）一。同時，3D打印在技術開發和應用上存在投資間斷區（qū），需要政府多（duō）扶持研發；作為推動增材製造發展創新主體的企業也應更加注（zhù）重應用。
  3D打印（yìn）在汽車製（zhì）造中的應用前（qián）景廣闊（kuò）。數據統計，2017年全球新銷售乘（chéng）用車預（yù）計9700萬輛，其中國（guó）內（nèi）約為2500萬（wàn）輛；國內汽車零部件（jiàn）市場達萬億元規（guī）模。2014年（nián），汽車占（zhàn）全球3D打印應（yīng）用規模的16.1%；2019年，3D打印在汽車（chē）行業內的市場規模預計達11億美元左右。3D打印所具有的縮短研發周期、降低研發成本、加速產品（pǐn）入市時間，輕量化、低碳化、供應鏈扁平化，快捷、個性化服務等優勢，使其應用貫穿了汽車製造的概念（niàn）、研發、製造、維修的全（quán）生（shēng）命周期。
概念設計——3D打印技術（shù）被廣泛應用於概念汽車的設計，將（jiāng）成為支撐未（wèi）來定（dìng）製化、高（gāo）性能（néng）汽車設計與製造發展的重要技術。
  研發——美國通用汽車公司的快速成型部門大量采用SLS和SLA3D打印技術進行產品開發，已經打印（yìn）超過2萬個零部件的驗證模型；
  功能件直接製造——3D打印直接製造具有複（fù）雜點（diǎn）陣結構的金屬吸能裝置，可降低汽車由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打印直接製造複雜結構，增加接觸表麵積，可提（tí）高汽車相關零部件的散熱性（xìng）能。如北京隆源成型製造的雷達天線，可達到16000個六（liù）角錐形孔的複雜（zá）程度，且性價比極高。
總體來（lái）看，當前的3D打印汽車應用主要為外飾、油壓係統、製造工藝、排氣係統等外部應用。未來發展將趨向於：輕量化設計與製造（zào），如點陣、中空等複雜結構的設計與製造，零部件一體化設計與製造，新型碳纖（xiān）維增強材料、輕合金材料的開發（fā）應用等；汽車發動機、動力（lì）傳動係統、車輪等高性能零部（bù）件的直接成型；打破傳統汽車設計（jì）理念的整車設計與製造；3D打印 ，智能汽車、汽車後市場（chǎng）雲端打印服務
   同時，3D打印汽車應用（yòng）當前也麵臨著大批量生產的高成本，大尺寸、高性能零部件直接製造（zào）的關鍵核心技（jì）術的突破，已有成熟的行業標準體係下如何形（xíng）成規模（mó）化（huà）準（zhǔn）入及應用，以及商業模式等多方麵的挑戰（zhàn）。
ICT技術（shù）和製造業的結合產生了智能製造。作為（wéi）智能製造的核心技術之一，3D打印是一個有（yǒu）效的補（bǔ）充（chōng）工具，而非替代工具。並且，正（zhèng）確的工具應（yīng）有正確的使用方法，不（bú）要（yào）拿著ipads去挖土還怪它不（bú）如鐵鍬。如果不改變（biàn）規則、要求和期望，3D打印跟傳（chuán）統製造（zào）比有許多缺陷，所以不能用來替代傳統的成熟製造方法。而如果改變規則、要求和目標（biāo），把3D打印作（zuò）為（wéi）另一種製造方法，增量發展（zhǎn），其將帶來設計、製造的新紀元（yuán）。麵向未來，向日葵视频免费下载黄（men）應用3D打（dǎ）印思維來設計、製造產品，擁抱智能製造（zào）。