快速成型件對汽車行業影響（xiǎng）

   近年來，3D打印發展迅猛，其正以（yǐ）年均約30%的（de）速度在增長。相較技術與業務的增長，媒體的關（guān）注度大幅提升，甚至有些過熱。但事實上（shàng）3D打印並不是神器，仍有很（hěn）多需要改進之（zhī）處；同時3D打印更不是泡沫，應（yīng）該引起各方麵的關注（zhù）。
傳統製造（減材製（zhì）造）中，工件構造越複雜意（yì）味著單位製造成（chéng）本越高，而3D打印無論工件構（gòu）造複雜與否，單位製（zhì）造成本相同，其目標市場（chǎng）恰好是需要複雜工件構造的市場，越複雜就越有（yǒu）競爭力。當3D打（dǎ）印降低了成本之後，其目標市場也將進一步擴大。低成本小批（pī）量生產（chǎn）、複雜零件加工、部件功能提升、個性化定製產品（pǐn）、綠色（sè）生產、新的供應鏈和零售模式（shì）等成為3D打印在工業應用中的驅（qū）動力。
從製造專利來看，目前全球增材（cái）製（zhì）造的專利大多（duō）集中在設備、打印工藝和應用方麵，在成型材料的設計（jì）和製造方麵十分缺乏，這也成為阻礙增材製（zhì）造技術進一步發展的瓶頸之一（yī）。同時，3D打印在技術開發和（hé）應用上（shàng）存（cún）在投資間斷區，需要政府多扶持研發；作為推動（dòng）增材製造發展創（chuàng）新主體的企（qǐ）業也應更加注重應用。
  3D打印在汽車製造中的應用（yòng）前景廣闊。數據統（tǒng）計，2017年全球新銷售乘用車預計9700萬輛，其中國內約為2500萬輛；國內汽車零部件市場達萬億元規（guī）模。2014年，汽（qì）車占全（quán）球3D打（dǎ）印應用規模（mó）的16.1%；2019年，3D打印在（zài）汽車行業內的市場規模預計達11億美元左右。3D打印所具有的縮短研發周期、降低研（yán）發成本、加速產品入市時間，輕量化、低碳化、供（gòng）應鏈（liàn）扁平化，快捷、個性化服務等優勢，使其應用貫（guàn）穿了汽車製造的概（gài）念、研發、製造、維修的全生命周期（qī）。
概念設計——3D打印技術被廣泛應用於概念汽車的設計，將成為支撐未來定製化、高性能汽車設計與製造發展的重要技術。
  研（yán）發——美國通用汽車公司的快速成型部門大量采（cǎi）用（yòng）SLS和SLA3D打印技術進行產品開發，已（yǐ）經打印超過2萬個零部件的驗證模型；
  功能件直（zhí）接製造——3D打印直接製造具有複雜點陣結（jié）構的金屬吸能裝置，可降低汽車由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打印直接製（zhì）造複雜結構，增加接觸表麵積，可提高汽車相關零部件的散（sàn）熱性能。如北京隆源成型製造的雷達天線，可達到16000個六角錐形孔的複雜程度，且性價（jià）比極（jí）高。
總（zǒng）體來看，當前的3D打印汽車應用主要為外飾、油壓係統、製造工藝、排氣係統等外部應用。未來發展將趨向於：輕量化設計與製造，如點陣、中空等複雜結構的設計與製造，零部件一體化設計與製造，新型（xíng）碳纖維增強（qiáng）材料、輕合金材（cái）料的開發應用等；汽車發動機、動力傳動係統、車輪等高性能（néng）零部件（jiàn）的直接成型；打破傳統汽車設計理念（niàn）的整車設計與製（zhì）造；3D打印 ，智能汽車（chē）、汽車後（hòu）市場雲端打印服務
   同時，3D打印汽車應（yīng）用當前也麵臨著大（dà）批量生產的高成本，大尺寸、高性（xìng）能零部件直接製造的關鍵核心技術的突破，已有成熟的行業標準體係下如何形成規模化準入及應用，以及商業模式等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業的結合產生了智能製造。作為智能製造的核（hé）心技術之一，3D打印是一個有效的補充工具，而非替代工（gōng）具。並且，正確的工具應有正確的使用方法，不要拿（ná）著ipads去（qù）挖土還（hái）怪它不如（rú）鐵鍬。如果不改變規則、要求和期望，3D打印跟傳統製造比有許多缺陷，所以不（bú）能用來（lái）替代傳統的成熟製造方法。而如果改變規則、要求和（hé）目標，把（bǎ）3D打印作為另一種製（zhì）造方法（fǎ），增量發展，其將帶來設計、製造的新紀元。麵向未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維來設計（jì）、製（zhì）造產品，擁抱智能製造。